Beförderungsvertrag englisch

Im Juli 2010 wurde allgemein bekannt, dass Southwest Airlines mechanische Schwierigkeiten als akt gottesfürchtigen Akt in ihrem Beförderungsvertrag eingestuft hatte, wodurch die Definition erweitert wurde, die früher mit Delta, American, Continental und United geteilt wurde. [1] Dies wurde später von der Fluggesellschaft als mechanische Schwierigkeiten klargestellt, die außerhalb der Kontrolle der Fluggesellschaft liegen, wie z. B. der Ausfall des Flugverkehrskontrollsystems oder der von Flughäfen betriebenen Kraftstoffversorgungssysteme. Ein Beförderungsvertrag ist ein Vertrag zwischen einem Güter- oder Passagierfrachter und dem Versender, Empfänger oder Fluggast. Beförderungsverträge definieren in der Regel die Rechte, Pflichten und Verbindlichkeiten der Vertragsparteien, die sich mit Themen wie Handlungen Gottes befassen und Klauseln wie höhere Gewalt enthalten. Unter den gewöhnlichen Fluggesellschaften sind sie in der Regel durch Standardbedingungen belegt, die auf der Rückseite eines Tickets oder Beförderungsdokuments aufgedruckt sind. Die Benachrichtigung über die Ankunft einer Sendung wird in der Regel an die “Benachrichtigungspartei” gesendet, deren Adresse auf dem Versanddokument erscheint. Diese Partei ist in der Regel entweder der Käufer oder der Importeur. Laut dem Luftfahrtanalysten Henry Harteveldt begünstigt der Beförderungsvertrag der Fluggesellschaft[3] das Unternehmen, nicht den Passagier. Unfreiwillige Verweigerung des Boardings ist nicht ungewöhnlich[4], aber die Entfernung nach dem Boarding, weil der Sitz von anderen benötigt wird, ist “äußerst selten”. Dennoch hat eine Fluggesellschaft aus seiner Sicht das Recht, dies auf der Grundlage des Vertrags zu tun.

“Denken Sie daran, es ist ihr Flugzeug und ihr Sitz – Sie mieten es nur, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen”, sagte Harteveldt dem Business Insider. [5] Grenzüberschreitende europäische Eisenbahntickets fallen unter die CIV-Verkaufsbedingungen. Die Rate der Passagiere, denen unfreiwillig die Beförderung verweigert wird, liegt bei etwa 1 zu 10.000 und ist seit 25 Jahren zwischen 1990 und 2015 rückläufig. [2].